Destiné aux aventuriers en quête de nouveaux
défis, le Zephyr by PH Sport connaît un engouement loin de se démentir en ayant
séduit de nombreux pilotes lors de son programme d’essais et de développement en
vue du Dakar 2020.
Fruit d’un concept mûri après
le podium de PH Sport au dernier Dakar, le Zephyr a été créé avec un seul
objectif : réutiliser tout le savoir-faire du leader français de la
préparation pour donner vie au SSV T3P le plus abouti jamais proposé.
Forte de ses trente ans d’expérience
au plus haut niveau, la structure de Langres s’est appuyée sur la base du Can-Am
Maverick X3 pour concevoir son nouveau produit. Autour de son châssis
tubulaire accueillant sa mécanique d’origine conforme au règlement FIA, le Zephyr
se pare d’une carrosserie légère en fibre de carbone pour incarner une race
inédite de SSV.
Doté d’un rapport poids/puissance
impressionnant et d’une stabilité repoussant les références de la catégorie, le
Zephyr a vu son processus de mise au point s’accélérer depuis sa présentation mi-juillet.
Plusieurs pilotes issus d’horizons différents, allant de champions du monde
tels Antoine Méo à de parfaits amateurs en quête de nouveaux horizons, se sont
relayés à son volant pour peaufiner les réglages et valider les solutions
retenues par PH Sport.
« Depuis l’officialisation du projet, le Zephyr est entré dans une nouvelle dimension », explique Bernard Piallat, directeur de PH Sport. « Ces dernières semaines, le programme d’essais et de développement s’est déroulé en surpassant tous nos objectifs de performance et de fiabilité. Nous sommes également ravis de l’engouement des pilotes ayant unanimement salué le comportement, la stabilité et le châssis rigide et précis du Zephyr sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions. »
« Le fait qu’il soit un véhicule à la fois puissant et léger procure aussi du plaisir à tous ses pilotes sur tous les types de terrains », ajoute-t-il. « Nous allons désormais mettre à profit les prochaines semaines pour peaufiner les derniers détails avant les débuts du Zephyr en compétition. Nous avons hâte de le voir affronter les épreuves les plus emblématiques du monde du rallye-raid, voire de défier les véhicules des catégories et des classes supérieures ! »
Le programme d’essais du Zephyr se poursuivra en France puis à Abu Dhabi avant ses débuts en compétition en Arabie Saoudite à l’occasion du Dakar 2020. Après cette grande première, les Zephyr seront disponibles à la location et à la vente pour être engagés sur toutes les compétitions acceptant les SSV T3P. Fidèle à sa tradition, PH Sport proposera des solutions clés-en-main pour accompagner ses clients dans leurs programmes.
Fiche technique – Zephyr by PH Base : Canam Maverick X3 Châssis : tubulaire homologué FIA T3P Carrosserie : carbone intégral Moteur : CANAM 2020 avec bride FIA de 25 mm Dimensions : 3,55 m x 2,10 m x 1,75 m Amortisseurs : BOS sur-mesure de dernière génération, trois voies avec butée hydraulique de compression et de détente, système CAS et FCS et ressorts ultralégers Freins : AP Racing ventilés, étriers 4 pistons, répartition de freinage incluse Roues : Jantes 14 ou 15’’ (selon réglementation), pneumatiques BF Goodrich Poids : 900 kilogrammes (roue de secours incluse) Électronique : ECU, dashboard 12’’, acquisition de données, limiteur de vitesse et Power Box MoTeC Réservoir : 130 litres avec caisson carbone kevlar Autres : batterie lithium, baquetscarbone personnalisables, caméra de recul, pare-brise amovible…
Présente en rallye-raid depuis 2016, PH Sport approfondit ses liens envers la discipline avec le SSV T3P le plus abouti jamais proposé : le Zephyr. Ce modèle sera disponible à la location et à la vente avec le Dakar 2020 en Arabie Saoudite en ligne de mire.
Leader français de la préparation, de l’exploitation et de la location de voitures de rallye du niveau régional au WRC, PH Sport a effectué ses premiers pas en rallye-raid en louant les anciennes Peugeot officielles dès 2016. L’équipe a alors progressé d’année en année pour mener Khalid Al Qassimi à la sixième place du Dakar 2018, puis Sébastien Loeb au podium lors de la dernière édition.
Cette activité s’apprête désormais à ouvrir un nouveau chapitre avec la construction du Zephyr, un SSV T3P produit par la structure établie à Langres (Haute-Marne).
Basé sur le Can-Am Maverick X3, le Zephyr se distingue des SSV traditionnels grâce à une carrosserie légère en carbone dessinée autour du châssis tubulaire homologué par la FIA pour proposer une alternative crédible, économique et performante aux produits de la catégorie T1.
Si le moteur reste d’origine afin de respecter les règlementations FIA avec sa bride, un travail spécifique a été apporté sur les autres éléments du véhicule. Parmi ceux-ci, on retrouve des amortisseurs BOS de dernière génération à trois voies avec butée hydraulique de compression et de détente, des ressorts ultralégers ainsi qu’un faisceau électrique permettant l’usage d’un ECU de dernière génération, d’un dashboard électronique central ainsi que l’acquisition de données.
Alliées aux sièges carbone, ces modifications contiennent le poids à 900 kilogrammes (avec une roue de secours embarquée). Deux modèles de jantes chaussées de pneumatiques BF Goodrich seront d’ailleurs présentés : 14 et 15’’, selon le règlement dédié à chaque épreuve.
Après un intense programme d’essais en France puis à Abu Dhabi mené avec plusieurs pilotes issus d’horizons différents et représentatifs et des champions du monde dans leurs spécialités respectives, les premiers exemplaires du Zephyr seront disponibles à la vente et à la location pour l’édition 2020 du Dakar. Comme dans l’ensemble de ses activités, PH Sport pourra proposer une prestation clé en main haut de gamme, intégrant tous les aspects techniques, sportifs et logistiques inhérents au rallye-raid.
Acceptés au sein de la catégorie SxS au Dakar depuis 2017, les SSV répondent à un règlement permettant de transformer avec des coûts maîtrisés des véhicules légers pour offrir aux amateurs une plateforme accessible et ludique tout en donnant l’occasion aux constructeurs de repérer les talents de demain.
« Nous sommes très enthousiastes pour ce défi et l’engouement est véritablement au rendez-vous puisqu’une grande majorité des vingt exemplaires de la première série a déjà trouvé preneur tant à la vente qu’à la location. Notre découverte du rallye-raid se poursuit donc à travers de nouvelles aventures et le timing nous semblait parfait pour nous lancer dans la construction du Zephyr, le SSV le plus abouti à ce jour. Nous avons mis tout notre savoir-faire à l’œuvre dans ce produit crédible, économique et performant, qui représentera une superbe alternative au T1. Nous abordons ce nouveau volet de nos activités avec humilité, car nous avons encore beaucoup à apprendre, mais nous remercions les nombreux concurrents ayant déjà choisi de nous rejoindre et de nous faire confiance si tôt dans ce projet. »
Bernard Piallat, directeur de PH Sport
Fiche technique – Zephyrby PH Base : Canam Maverick X3 Châssis : tubulaire homologué FIA Carrosserie : carbone intégral Dimensions : largeur portée à 2,1 mètres Amortisseurs : BOS dernière génération, troisvoies avec butée hydraulique de compression et de détente, système CAS et FCS et ressorts ultra-légers Roues : Jantes 14 ou 15’’ (selon réglementation), pneumatiques BF Goodrich Poids : 900 kilogrammes avec une roue de secours Électronique : ECU, dashboard, acquisition de données et Power Box MoTeC Réservoir : 130 litres avec caisson carbone kevlar Autres : batterie lithium, siègecarbone
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Avec Khalid Al-Qassimi (3008 DKR) et Harry Hunt (2008 DKR), PH Sport a déjà participé à trois épreuves de rallye-raid en 2018 : le Dakar, la Dubai Baja et l’Abu Dhabi Desert Challenge. Retour sur l’adaptation de l’équipe à cette discipline…
Depuis son arrivée dans la discipline en 2016, PH Sport s’est déjà fait une place au cœur des bivouacs. En début d’année, la seconde participation de l’équipe au Dakar s’est soldée par la sixième place de Khalid Al-Qassimi et Xavier Panseri. À bord de la Peugeot 3008 DKR MAXI d’Abu Dhabi Racing, l’équipage a effectué une des courses les plus remarquées.
« Nous avons eu d’ailleurs de nombreux messages de félicitations après l’arrivée », se réjouit Bernard Piallat, Directeur de PH Sport. « Le bilan de ces deux semaines est très positif. Comme tous les concurrents, nous avons rencontré quelques soucis, mais ils n’étaient pas imputables à la qualité de notre travail. Ma satisfaction vient aussi de l’ambiance qui a régné au sein de l’équipe. Nous avons constitué un petit groupe d’ingénieurs et de techniciens suffisamment solidaire pour enchaîner les étapes dans le calme et la sérénité. Même les moments de stress ont fini par être de bons souvenirs, car nous sommes fiers de ce que nous avons réalisé pour surmonter les défis qui se présentaient à nous. »
Équipe spécialiste du rallye, PH Sport a donc acquis de nouveaux savoir-faire spécifiques à la discipline. « Certains aspects sont plus faciles qu’en WRC. Par exemple, nous avons beaucoup de temps pour travailler », poursuit Bernard Piallat. « En revanche, il faut être encore plus vigilant qu’en rallye ‘traditionnel’, car la moindre faille peut avoir des conséquences désastreuses sur une étape de 1000 km. Et puis nous évoluons le plus souvent dans des contrées ‘hostiles’. Il faut donc tout prévoir en amont. Véritablement, le travail de préparation est la clé de la réussite en rallye-raid. »
DES VOLANTS ENCORE DISPONIBLES
Pour l’heure, la suite du programme de PH Sport passera par le Rally Kazakhstan (27 mai – 2 juin), où Harry Hunt disposera d’un Peugeot 3008 DKR. Le Britannique disputera également le Silk Way (15-29 juillet) puis le Dakar 2019 en 3008 DKR MAXI.
PH Sport propose évidemment d’autres volants, pour une ou plusieurs courses : « Depuis deux ans, nous avons investi beaucoup de temps et d’énergie pour développer notre savoir-faire en rallye-raid. Les 2008 et 3008 DKR sont des voitures hors-normes et nous disposons de l’expérience nécessaire pour les exploiter à leur plein potentiel. En essais ou en course, nous avons fait rouler de nombreux pilotes aux profils variés et nous avons effectué un gros travail pour rendre les voitures polyvalentes et aisées à prendre en main. Dans le même temps, nous cherchons à conserver des prestations de grande qualité. Ainsi, nous n’engagerons pas plus de trois voitures au Dakar 2019. »
Un an après l’annonce de son engagement en rallye-raid, PH-Sport étend son offre avec l’arrivée d’une Peugeot 3008 DKR au sein de son parc de location. Victorieuse du dernier Dakar, cette voiture d’exception est disponible dès maintenant pour les épreuves du calendrier 2017.
Forte d’une vingtaine d’années d’expérience en rallye, l’équipe PH-Sport s’est lancée un nouveau défi en 2016, avec l’acquisition de Peugeot 2008 DKR16 destinées au rallye-raid. Sur les pistes d’Afrique et d’Amérique du Sud, l’équipe basée en Haute-Marne a déjà eu la possibilité d’exprimer sa rigueur et son savoir-faire dans ce nouveau domaine.
Pour 2017, PH-Sport passe la vitesse supérieure en ajoutant une Peugeot 3008 DKR à son parc de location. Victorieuse du Dakar 2017 avec Stéphane Peterhansel, cette machine ultime possède les dernières évolutions développées par Peugeot Sport.
« Il s’agit du prolongement logique de notre investissement dans cette discipline », souligne Bernard Piallat, Directeur de PH-Sport. « Qu’il s’agisse du moteur, des suspensions ou de l’aérodynamique, la 3008 DKR bénéficie de toute l’expérience de Peugeot Sport. Dans le même temps, elle est baséee sur une architecture similaire à celle de la 2008 DKR16 : nos ingénieurs et techniciens pourront donc appréhender sans difficulté ce nouveau produit. Les Peugeot ont démontré leurs qualités sur tous les terrains et nous sommes ravis de pouvoir proposer à nos clients une offre complète. La préparation de nos voitures s’aligne sur les spécifications de l’équipe d’usine, pour que nos pilotes puissent viser les premiers rôles. »
Situés à Langres sur plus de 4000 m2, les ateliers dédiés au rallye-raid abritent déjà la Peugeot 3008 DKR et le matériel associé. « La voiture est d’ores et déjà disponible à la location, aussi bien pour les manches de la Coupe du Monde que pour les autres épreuves », ajoute Bernard Piallat.
CALENDRIER RALLYE-RAID 2017
1er-7 avril : Abu Dhabi Desert Challenge (Coupe du Monde)
17-22 avril : Qatar Cross Country Rally (Coupe du Monde)
20-27 mai : Rally Kazakhstan (Coupe du Monde)
15-18 juin : Italian Baja (Coupe du Monde)
8-22 juillet : Silk Way Rally
21-23 juillet : Baja España Aragon (Coupe du Monde)
10-13 août : Hungarian Baja (Coupe du Monde)
31 août – 3 septembre : Baja Poland (Coupe du Monde)
4-10 octobre : Rallye du Maroc (Coupe du Monde)
26-28 octobre : Baja Portalegre 500 (Coupe du Monde)
Réputée pour ses activités de préparation et d’exploitation en WRC, l’équipe PH-Sport relève un nouveau défi en faisant l’acquisition de trois Peugeot 2008 DKR16. Ces véhicules de référence en rallye-raid seront disponibles à la location, avec le Dakar 2017 en ligne de mire.
Depuis la victoire de Stéphane Peterhansel au Dakar 2016, la Peugeot 2008 DKR16 s’est imposée comme la nouvelle référence du rallye-raid. Comme en attestent ses neuf victoires d’étape (sur douze disputées), cette voiture est à l’aise sur tous les terrains, qu’il s’agisse de pistes caillouteuses ou de grands espaces désertiques.
Bientôt, les pilotes privés pourront à leur tour profiter de ce véhicule d’exception. Préparés et exploités par PH-Sport, trois exemplaires seront disponibles à la location à partir du mois de septembre. Intégralement reconditionnées par les techniciens de PH-Sport selon la toute dernière définition Peugeot Sport, ces véhicules pourront notamment être alignés au Rallye du Maroc (1er au 7 octobre) puis au Dakar 2017.
Dûment formée par Peugeot Sport, l’équipe PH-Sport proposera une prestation clé en main haut de gamme, intégrant tous les aspects techniques, sportifs et logistiques inhérents à la discipline.
« Nous sommes très enthousiastes à l’idée de nous lancer dans un nouveau défi », explique Bernard Piallat, Directeur de PH-Sport. « Pouvoir proposer à la location la meilleure voiture de rallye-raid est une opportunité exceptionnelle, aussi bien pour PH-Sport que pour les pilotes qui choisiront de nous rejoindre. Nous abordons ce nouveau programme avec humilité, car nous savons que nous avons beaucoup à apprendre dans cette discipline. Dans le même temps, nous sommes en confiance car nous faisons l’acquisition de voitures qui ont fait leurs preuves et nous allons bénéficier du soutien de Peugeot Sport pour nous aider dans la compréhension de leur exploitation. Dans tous les domaines, PH-Sport s’alignera donc sur les standards de l’équipe d’usine, afin d’offrir à nos clients le potentiel de viser la première place. »
Le programme rallye-raid de PH-Sport s’opérera depuis de nouveaux ateliers s’étendant sur 4000 m2. Située à Langres (Haute-Marne), cette structure permettra à l’équipe d’aborder ce défi dans les meilleures conditions.
« Le timing est bon, car il nous laisse le temps de mettre en place la bonne organisation humaine et matérielle », poursuit Bernard Piallat. « Pour cette première année d’exploitation, l’objectif sera de proposer un programme comprenant le Rallye du Maroc en préparation, puis le Dakar en Amérique du Sud. »
Des DS 3 WRC aux quatre coins du monde
L’année 2016 est celle de tous les défis pour PH-Sport, qui assure l’exploitation du programme de l’équipe Abu Dhabi Total World Rally Team en Championnat du Monde des Rallyes. Au Monte-Carlo comme en Suède, Kris Meeke, Stéphane Lefebvre, Craig Breen et Khalid Al-Qassimi ont pu s’illustrer au volant des DS 3 WRC préparées par PH-Sport.
Si ce programme est en pause pendant quelques semaines – jusqu’à la reprise de la saison européenne – l’équipe ne reste pas inactive. Au Rallye d’Argentine, Marco Ligato bénéficiera d’une voiture au top niveau pour tenter de briller devant son public.
« À l’heure actuelle, la DS 3 WRC est la meilleure voiture de rallye disponible à la location », explique Bernard Piallat. « Nous avons vu lors des premières épreuves de la saison qu’elle est capable de rivaliser avec la Polo championne du monde. PH-Sport dispose d’un parc de douze voitures, qu’il est possible d’aligner sur tous les types de terrain, du championnat national au WRC. »
