Destiné aux aventuriers en quête de nouveaux
défis, le Zephyr by PH Sport connaît un engouement loin de se démentir en ayant
séduit de nombreux pilotes lors de son programme d’essais et de développement en
vue du Dakar 2020.
Fruit d’un concept mûri après
le podium de PH Sport au dernier Dakar, le Zephyr a été créé avec un seul
objectif : réutiliser tout le savoir-faire du leader français de la
préparation pour donner vie au SSV T3P le plus abouti jamais proposé.
Forte de ses trente ans d’expérience
au plus haut niveau, la structure de Langres s’est appuyée sur la base du Can-Am
Maverick X3 pour concevoir son nouveau produit. Autour de son châssis
tubulaire accueillant sa mécanique d’origine conforme au règlement FIA, le Zephyr
se pare d’une carrosserie légère en fibre de carbone pour incarner une race
inédite de SSV.
Doté d’un rapport poids/puissance
impressionnant et d’une stabilité repoussant les références de la catégorie, le
Zephyr a vu son processus de mise au point s’accélérer depuis sa présentation mi-juillet.
Plusieurs pilotes issus d’horizons différents, allant de champions du monde
tels Antoine Méo à de parfaits amateurs en quête de nouveaux horizons, se sont
relayés à son volant pour peaufiner les réglages et valider les solutions
retenues par PH Sport.
« Depuis l’officialisation du projet, le Zephyr est entré dans une nouvelle dimension », explique Bernard Piallat, directeur de PH Sport. « Ces dernières semaines, le programme d’essais et de développement s’est déroulé en surpassant tous nos objectifs de performance et de fiabilité. Nous sommes également ravis de l’engouement des pilotes ayant unanimement salué le comportement, la stabilité et le châssis rigide et précis du Zephyr sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions. »
« Le fait qu’il soit un véhicule à la fois puissant et léger procure aussi du plaisir à tous ses pilotes sur tous les types de terrains », ajoute-t-il. « Nous allons désormais mettre à profit les prochaines semaines pour peaufiner les derniers détails avant les débuts du Zephyr en compétition. Nous avons hâte de le voir affronter les épreuves les plus emblématiques du monde du rallye-raid, voire de défier les véhicules des catégories et des classes supérieures ! »
Le programme d’essais du Zephyr se poursuivra en France puis à Abu Dhabi avant ses débuts en compétition en Arabie Saoudite à l’occasion du Dakar 2020. Après cette grande première, les Zephyr seront disponibles à la location et à la vente pour être engagés sur toutes les compétitions acceptant les SSV T3P. Fidèle à sa tradition, PH Sport proposera des solutions clés-en-main pour accompagner ses clients dans leurs programmes.
Fiche technique – Zephyr by PH Base : Canam Maverick X3 Châssis : tubulaire homologué FIA T3P Carrosserie : carbone intégral Moteur : CANAM 2020 avec bride FIA de 25 mm Dimensions : 3,55 m x 2,10 m x 1,75 m Amortisseurs : BOS sur-mesure de dernière génération, trois voies avec butée hydraulique de compression et de détente, système CAS et FCS et ressorts ultralégers Freins : AP Racing ventilés, étriers 4 pistons, répartition de freinage incluse Roues : Jantes 14 ou 15’’ (selon réglementation), pneumatiques BF Goodrich Poids : 900 kilogrammes (roue de secours incluse) Électronique : ECU, dashboard 12’’, acquisition de données, limiteur de vitesse et Power Box MoTeC Réservoir : 130 litres avec caisson carbone kevlar Autres : batterie lithium, baquetscarbone personnalisables, caméra de recul, pare-brise amovible…
Présente en rallye-raid depuis 2016, PH Sport approfondit ses liens envers la discipline avec le SSV T3P le plus abouti jamais proposé : le Zephyr. Ce modèle sera disponible à la location et à la vente avec le Dakar 2020 en Arabie Saoudite en ligne de mire.
Leader français de la préparation, de l’exploitation et de la location de voitures de rallye du niveau régional au WRC, PH Sport a effectué ses premiers pas en rallye-raid en louant les anciennes Peugeot officielles dès 2016. L’équipe a alors progressé d’année en année pour mener Khalid Al Qassimi à la sixième place du Dakar 2018, puis Sébastien Loeb au podium lors de la dernière édition.
Cette activité s’apprête désormais à ouvrir un nouveau chapitre avec la construction du Zephyr, un SSV T3P produit par la structure établie à Langres (Haute-Marne).
Basé sur le Can-Am Maverick X3, le Zephyr se distingue des SSV traditionnels grâce à une carrosserie légère en carbone dessinée autour du châssis tubulaire homologué par la FIA pour proposer une alternative crédible, économique et performante aux produits de la catégorie T1.
Si le moteur reste d’origine afin de respecter les règlementations FIA avec sa bride, un travail spécifique a été apporté sur les autres éléments du véhicule. Parmi ceux-ci, on retrouve des amortisseurs BOS de dernière génération à trois voies avec butée hydraulique de compression et de détente, des ressorts ultralégers ainsi qu’un faisceau électrique permettant l’usage d’un ECU de dernière génération, d’un dashboard électronique central ainsi que l’acquisition de données.
Alliées aux sièges carbone, ces modifications contiennent le poids à 900 kilogrammes (avec une roue de secours embarquée). Deux modèles de jantes chaussées de pneumatiques BF Goodrich seront d’ailleurs présentés : 14 et 15’’, selon le règlement dédié à chaque épreuve.
Après un intense programme d’essais en France puis à Abu Dhabi mené avec plusieurs pilotes issus d’horizons différents et représentatifs et des champions du monde dans leurs spécialités respectives, les premiers exemplaires du Zephyr seront disponibles à la vente et à la location pour l’édition 2020 du Dakar. Comme dans l’ensemble de ses activités, PH Sport pourra proposer une prestation clé en main haut de gamme, intégrant tous les aspects techniques, sportifs et logistiques inhérents au rallye-raid.
Acceptés au sein de la catégorie SxS au Dakar depuis 2017, les SSV répondent à un règlement permettant de transformer avec des coûts maîtrisés des véhicules légers pour offrir aux amateurs une plateforme accessible et ludique tout en donnant l’occasion aux constructeurs de repérer les talents de demain.
« Nous sommes très enthousiastes pour ce défi et l’engouement est véritablement au rendez-vous puisqu’une grande majorité des vingt exemplaires de la première série a déjà trouvé preneur tant à la vente qu’à la location. Notre découverte du rallye-raid se poursuit donc à travers de nouvelles aventures et le timing nous semblait parfait pour nous lancer dans la construction du Zephyr, le SSV le plus abouti à ce jour. Nous avons mis tout notre savoir-faire à l’œuvre dans ce produit crédible, économique et performant, qui représentera une superbe alternative au T1. Nous abordons ce nouveau volet de nos activités avec humilité, car nous avons encore beaucoup à apprendre, mais nous remercions les nombreux concurrents ayant déjà choisi de nous rejoindre et de nous faire confiance si tôt dans ce projet. »
Bernard Piallat, directeur de PH Sport
Fiche technique – Zephyrby PH Base : Canam Maverick X3 Châssis : tubulaire homologué FIA Carrosserie : carbone intégral Dimensions : largeur portée à 2,1 mètres Amortisseurs : BOS dernière génération, troisvoies avec butée hydraulique de compression et de détente, système CAS et FCS et ressorts ultra-légers Roues : Jantes 14 ou 15’’ (selon réglementation), pneumatiques BF Goodrich Poids : 900 kilogrammes avec une roue de secours Électronique : ECU, dashboard, acquisition de données et Power Box MoTeC Réservoir : 130 litres avec caisson carbone kevlar Autres : batterie lithium, siègecarbone
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